مارك marquez هو المرجع في اختبار MotoGP في أوستن

أُقيم اليوم آخر يوم من تدريبات الاختبار الخاصة لعدة فرق من بطولة العالم MotoGP في حلبة أوستن، حيث كان مارك ماركيز المرجع، مهيمنًا على أيام الاختبار الثلاثة، ولذلك كان تكيّف الرقم 93 مع هذه الحلبة الجديدة في بطولة العالم مثيرًا جدًا للاهتمام.

وفي هذه المناسبة، لم تخرج إلى المضمار سوى دراجات MotoGP Honda، إذ أنهى الجمعة كلٌّ من خورخي لورينزو وفالنتينو روسي، رجلا ياماها، مشاركتهما في اختبار ما قبل الموسم، بينما واصل الطياران الرسميان لـ Honda، بيدروزا وماركيز، والطيار في فريق LCR Honda، برادل، التجارب والإحساسات الأخيرة في أوستن اليوم.

لكن ماركيز لم يكتفِ بالهيمنة، بل لم يتوقف عن البحث والتجريب في أي لحظة، محققًا أفضل توقيت له في هذا اليوم الثالث في الدقائق الأخيرة، مخفضًا زمنه إلى 2.03.281، أي أنه حسّن بأكثر من نصف ثانية السجل الذي كان قد سجله في اليوم الثاني، وهو أداء قوي جدًا للكتالوني بدراجته RC213V، متقدمًا على بيدروزا بأكثر من نصف ثانية.

جاء المركز الثاني مجددًا لـداني بيدروزا، الذي احتل هذا المركز طوال الأيام الثلاثة، مسجلًا زمنًا قدره 2.03.898، ومحسّنًا زمنه في اليوم الثاني بمقدار 0.078 ثانية، في يوم لم يقم فيه الرقم 26 بالكثير من اللفات على حلبة الولايات المتحدة، إذ اكتفى بـ24 لفة فقط، أي أقل بكثير من زميله الذي أتم 60 لفة، وكل ذلك بسبب ألم في منطقة الرقبة ظهر بعد الخروج الأول إلى المضمار، ولذلك قرر عدم إجبار نفسه على المزيد وأخذ الأمور بهدوء أكبر.

وفي المرتبة التالية، حقق ستيفان برادل زمنًا قدره 2’04.225، محسّنًا بمقدار 0.415 ثانية زمنه في اليوم الثاني ومع 43 لفة في سجله، وهي إحساسات جيدة. أما يونغ، بدراجته CRT MotoGP، فقد أتم 42 لفة وحقق زمنًا قدره 2’12.186.

نهاية اختبار شهد فيه Honda الحصول على الكثير من المراجع لهذه الحلبة، وسيتعين الآن انتظار الأسبوع المقبل لمعرفة ما سيحدث في اختبارات حلبة خيريز مع جميع الفرق والطيارين في العمل.

تصريحات داني بيدروزا:

بعد الخروج الأول إلى المضمار هذا الصباح شعرت بألم في رقبتي – لست متأكدًا من سببه، لكنه كان يؤثر على قيادتي – ولذلك قررت عدم القيام بالكثير من اللفات. سارت الأمور بشكل جيد، وكانت الأيام الثلاثة إيجابية، وأنا سعيد بالمجيء لأننا تمكنا من إتمام لفات كثيرة على الحلبة، وهذا ساعدنا كثيرًا على تعلم المضمار، وهو تقني ومعقد جدًا. الكبح قوي جدًا وهناك بعض المنعطفات العمياء، ولهذا من المهم أننا تدربنا هنا، لمعرفة أفضل نقطة للدخول إلى هذه المنعطفات.

أما بالنسبة لضبط الدراجة، فلم نتمكن من التجريب كثيرًا لأنها حلبة لا نعرفها، ومع عدم وجود الكثير من الطيارين على المضمار لم يكن الأسفلت في وضعه المثالي بنسبة 100%، لكنه تحسن مع مرور الأيام. جربنا نوعًا واحدًا فقط من الإطارات، وهو المركب الناعم، لكن الإحساسات العامة إيجابية. أود أن أشكر Honda على الجهد الذي بذلوه للمجيء إلى هنا، لقد كان ذلك ثمينًا جدًا، وأنا ممتن لهم كثيرًا على ذلك.

تصريحات مارك ماركيز:

كان اليوم هو اليوم الأخير وسارت الأمور بشكل جيد. منذ البداية كانت لدي نفس إحساسات الأمس؛ هذا الصباح بدأنا العمل على ضبط الدراجة للمرة الأولى وتحسنا كثيرًا في بعض الجوانب. بعد الغداء فكرنا في إجراء محاكاة سباق، لكننا في النهاية قررنا التركيز على إلكترونيات الدراجة.

كان من المهم التدرب في أوستن، لأن السباق الثاني من الموسم سيقام هنا. إنها حلبة بدنية إلى حد كبير – خاصة القطاع الأول – لكننا الآن نعرف هذا المضمار أكثر قليلًا، ولدينا قاعدة جيدة عندما نأتي إلى هنا من أجل الجائزة الكبرى.

الصورة | الموقع الرسمي لـ MotoGP وخدمة Repsol Media