جوردكسولا إكستريم 2009: فوز دانيا جيبرت

في 4 يوليو في جوردكسولا، بيزكايا، أُقيمت النسخة الثالثة من السباق المتطرف بامتياز في عالم الإندورو الوطني: جوردكسولا إكستريم 09.

هذا العام حقق داني جيبرت المركز الأول على منصة التتويج، ليمنح BMW أول لقب له في الإندورو المتطرف وفي سباق وطني. خلفه جاء ميلكيور فاخا الذي لم يحالفه الحظ، متأخرًا 27 ثانية في سباق مدته 7 ساعات، وفي المركز الثالث على المنصة جاء تشافي ليون، في عرض للشجاعة والعزيمة.

توقعات الطقس كانت تشير إلى سباق على أرض جافة، لكن السماء كانت رمادية والجو ممطرًا. لم يكن جديدًا أن المسار الصعب الذي صممه نادي آيالا الموتوري تحت المطر سيكون جحيمًا بالنسبة للطيارين الـ93 الذين أغلقوا باب التسجيل.

دورتان بطول 65 كم لكل منهما في الصباح، ودورة أخرى بطول 60 كم بعد الظهر، والتي تم تقصيرها لاحقًا بسبب الظروف الجوية القاسية، هذا ما واجهه أفضل الطيارين القادمين من جميع أنحاء إسبانيا. الجمهور، كعادته، توزع على طول المسار الطويل، يساعد في كل لحظة ويشارك بشكل مباشر.

في الصباح، انطلق ميلكيور فاخا (Gas Gas)، وصيف نسخة 2008، وفرض إيقاعًا عاليًا جدًا منذ البداية. لم يتمكن من مجاراته سوى بورخا نييتو (Husaberg) وداني جيبرت (BMW) وخون أغيرّيبيتيا (HM Honda)، لكن دائمًا على مسافة حذرة. أما تشافي ليون (Gas Gas)، أحد المرشحين الآخرين، فقد كان يعاني مع كل تسارع من مشاكل في السلسلة. وأخوه سيرجي ليون (Gas Gas) رافقه خلال الدورة الأولى حتى خط النهاية.

من دورتي الصباح، يمكن وصف الأولى بأنها كانت قاسية للغاية؛ فالماء والوحل جعلا أكثر من ثلاثة أرباع المسار شبه غير قابل للاجتياز. حتى نقطة المراقبة 4 كانت المنحدرات أقل تأثرًا بالماء، لكن من هناك وحتى النهاية، نقطة المراقبة 12، أصبحت الهبوطات الحادة وكثرة المنعطفات الصاعدة معقدة على أكثر من طيار. فقط 47 طيارًا من أصل 93 مسجلين تمكنوا من إنهاء دورة واحدة. وكان هناك 9 طيارين فقط أنهوا الدورة في أقل من 3 ساعات.

وفي الدورة الثانية، كان أول من مر بنقطة المراقبة 1 هو ميلكيور فاخا، وبعد 3 دقائق خون أغيرّيبيتيا. وبعد 5 دقائق مر داني جيبرت، وبعد قليل بورخا نييتو. دارت الدورة الثانية في مقدمة السباق بإيقاع أبطأ من الأولى، إذ بدأ الطيارون يشعرون بالإرهاق. عندما وصل الطيارون الثلاثة الأوائل إلى نقطة المراقبة 9، وهي صعود عبر جبل كثيف الأشجار بانحدار شديد وأرض زلقة كالصابون، أُلغيت هذه النقطة بسبب صعوبتها، ولم يعانِ هذا العذاب سوى فاخا وأغيرّيبيتيا وجيبرت.

بعد وقت قصير وصلوا إلى خط النهاية بعد 4 ساعات و38 دقيقة من الصعوبة القصوى دون راحة، وكان زمن الفائز فاخا الذي سيكون أول من ينطلق. 37 طيارًا أتموا دورة واحدة فقط و15 طيارًا أكملوا الدورتين. من فئة الناشئين لم يُكمل الدورتين سوى الملاقي إدواردو خوراضو كوردون، ومن فئة المحاربين القدامى أيضًا من مالقا خوسيه ألبيرتو ألونسو برونيا.

في السادسة مساءً، أي بعد قرابة أربع ساعات من وصول أول طيار، انطلق السباق المكثف لفترة المساء. كان ينطلق طيار كل 30 ثانية وفق ترتيب وصولهم إلى خط النهاية في الصباح. وهكذا كان أول المنطلقين طيار فريق Non Stop-Befurious، ميلكيور فاخا.

عند وصوله إلى أول منعطف صاعد لحقه خون أغيرّيبيتيا، الذي انطلق ثانيًا. طيار نادي غيرنيكا الموتوري تجاوزه عند وصولهما معًا إلى الدرجة الأولى من المنعطف الأسطوري الطويل والصعب، منعطف رودايغا الشمالي. صعد الباسكي حتى القمة حيث تجمعت مئات الأشخاص لمساعدة الطيارين على الصعود.

بعد قليل تجاوز فاخا أغيرّيبيتيا في الهبوط نحو النهر، ليتراجع أغيرّيبيتيا إلى المركز الرابع النهائي. الآن أصبح داني جيبرت، الذي انطلق ثالثًا، هو المكلف بملاحقة فاخا. وخلفهم تشافي ليون المنهك جدًا بعد أن عانى مشاكل خطيرة في الصباح، إذ أتم الدورة الأولى وهو ينقصه ترس، واستغرق ضعف الوقت الذي استغرقه الآخرون لإنهاء السباق. أول من وصل إلى المنعطف الأخير قبل خط النهاية كان ميلكيور فاخا. طيار Befurious، بجهد خارق للطبيعة، وصل على بعد 50 مترًا من خط النهاية في المقدمة وبفارق يكفي لينال سباقًا كان يقاومه عامًا بعد عام، لكن سوء الحظ جعل السلسلة تنفلت منه في المكان نفسه الذي حدث فيه العام الماضي، فخسر ثوانٍ ثمينة.

بعد إعادة تركيبها، ومواجهة الدرجات وحفر النهر، وصل إلى خط النهاية، وهو جدار عمودي بارتفاع 7 أمتار كان لا بد من تجاوزه للفوز. بعد أن استعد وبدأ بالتسارع، انقطعت السلسلة الخاصة بدراجته ونُزعت. الجمهور، المتفاني في كل لحظة، رفع دراجته بالقوة، لكن عندما وصل إلى الأعلى ظهر داني جيبرت قافزًا من منحدر النهاية ونال الانتصار بفارق 27 ثانية فقط عن فاخا.

جاء تشافي ليون ثالثًا، مكافأة عادلة على الجهد الخارق الذي بذله لإنهاء الدورتين، وكان الرابع خون أغيرّيبيتيا الذي وصل إلى خط النهاية دون قابض.

الترتيب النهائي:

1. داني جيبرت (BMW)، 1:52:37.25
2. ميلكيور فاخا (Gas Gas)، 1:53:04.34 الفارق 27.09
3. تشافي ليون (Gas Gas)، 1:54:47.75 الفارق 2:10.50
4. خون أغيرّيبيتيا (HM Honda)، 1:59:40.58 الفارق 7:03.33
5. كارلس فيغيرولا، 2:26:52.43 الفارق 34:15.18
6. إيناكي إتوربي، 2:52:00.73 الفارق 59:23.48
7. إدواردو كويستا، 2:57:57.76 الفارق 1:05:20.51
8. إيغويتس بينيغاريكانو، 3:00:05.40 الفارق 1:07:28.15
9. إيفان غارسيا، 3:04:17.90 الفارق 1:11:40.65
10. ألبيرت غارسيا، 3:19:10.03 الفارق 1:26:32.78
11. إنريكو غاراVELLI، 3:25:11.33 الفارق 1:32:34.08
12. ديفيد كوردوبيس، 3:26:07.06 الفارق 1:33:29.81

المصدر | الصحافة BMW