بيدروسا وستونر ودوفيزيوسو يتطلعون إلى المزيد في موتورلاند

لقد أتاحت الحصة الأولى والوحيدة من التدريبات الحرة لهذا اليوم في موتورلاند أراغون —فقد أُلغيت الثانية بسبب عطل في الإمداد الكهربائي— فرصةً لمشاهدة داني بيدروسا الطموح على حلبة أراغون.

أنهى الرقم 26 اليوم بزمن قدره دقيقة واحدة و50 ثانية و281 جزءًا من الألف، أسرع بنصف ثانية من كيسي ستونر الذي جاء ثالثًا، وبفارق ثمانية أجزاء من العشرة أمام أندريا دوفيزيوسو الذي عاد لينهي ضمن الخمسة الأوائل.

مع بداية الحصة، كان زعيم البطولة —كيسي ستونر— هو من أخذ زمام المبادرة. وخلفه زميلاه في الفريق، بيدروسا ودوفيزيوسو، وقد تصدّر الثلاثة جدول الأزمنة طوال معظم تدريبات الصباح، إلى أن عادت الأزمنة لتنخفض في الدقائق الأخيرة. وصل أندريا دوفيزيوسو إلى المركز الثاني، ولكن قبل خمس دقائق من النهاية، حسّن خورخي لورينزو أفضل زمن لستونر بفارق 76 جزءًا من الألف. ولم يبقَ الإسباني في الصدارة إلا بقدر الوقت الذي احتاجه داني بيدروسا ليُتبع ذلك بعدة لفات ساحقة، محطّمًا أزمنته الخاصة، وليُنهي متقدمًا بنحو نصف ثانية على مواطنه.

وقد اكتمل الأداء الجيد لبيدروسا في هذا الاحتكاك الأول بحلبة أراغون بالمركز الثالث لستونر والخامس لدوفيزيوسو. غدًا، وبعد إصلاح مشكلة الإمداد الكهربائي في موتورلاند، سيخوض سائقو موتو جي بي حصة حرة ثانية مدتها 75 دقيقة، ثم حصة التصنيف المحتسبة زمنيًا.

تصريحات داني بيدروسا:

خرجنا هذا الصباح بحثًا عن المراجع الأولى لهذه الحلبة —وهي حلبة فريدة جدًا— وقد بدأنا بانطباعات جيدة؛ فالدراجة عملت بشكل جيد. لاحظنا أن الإطار الأطرى ربما يكون طريًا أكثر من اللازم بحيث لا يتحمل السباق كله إذا استمرت درجات الحرارة هذه، لذلك أجرينا أيضًا بعض اللفات بالخليط المتوسط وشعرت بالارتياح.

في فترة بعد الظهر ألغوا التدريب، وهذا مؤسف في ظل الظروف الجيدة التي كانت عليها الحلبة للانطلاق والطقس الجميل. صحيح أن لدينا غدًا تدريبًا أطول في الصباح، لكنه ليس الشيء نفسه، فلا يمكنك العمل بالطريقة ذاتها. فمع حصتين مدة كل منهما 45 دقيقة يكون لديك وقت لتحليل البيانات وإجراء التعديلات التي تراها على الدراجة، بينما في ساعة وربع لا يمكنك ذلك.

على أي حال، الأمر نفسه ينطبق على الجميع، لذا نأمل ألا تكون هناك أي مشكلة غدًا وأن نتمكن من مواصلة تحسين الدراجة وتحقيق تصنيف جيد.

تصريحات أندريا دوفيزيوسو:

لقد كان يومًا غريبًا. لم تمنحنا تدريبات هذا الصباح معلومات كثيرة عن ضبط الدراجة لأننا عانينا مع الإطارات، فالحلبة لم تكن نظيفة جدًا وكانت الدراجة تنزلق كثيرًا؛ وقد تهشّم الإطار الخلفي بعد 10 لفات، فاضطررنا إلى تركيب آخر.

غدًا سيكون لدينا حصة مدتها ساعة و15 دقيقة. ستكون تدريبًا مهمًا للعمل على الدراجة، ويجب علينا أساسًا أن نحاول الحصول على مزيد من الثبات في الخلف حتى لا تنزلق كثيرًا. آمل أن تتحسن ظروف الحلبة غدًا، خاصة في الحصة الرسمية. لقد أنهينا هذا الصباح في المركز الخامس، وبعد داني [بيدروسا] نحن على بُعد 3 أجزاء من العشرة فقط من لورينزو، رغم أن الجميع سيتحسنون غدًا.

أما بعد الظهر فكان غريبًا لأنهم أخّروا الحصة أولًا ثم ألغوها. حسنًا، الأمر نفسه ينطبق على الجميع، وعلينا أن نركّز على الغد.

تصريحات كيسي ستونر:

لم يكن لدينا وقت كافٍ للتدرب هذا الصباح، تمكنا من جمع بعض المعلومات لكن لا شيء استثنائي. كانت الحلبة شديدة الخشونة وتستهلك الإطارات بسرعة كبيرة. خرجنا بالمطاط الطري وقد دمّرناه في 3 أو 4 لفات، لذا حاولنا الانتظار حتى نهاية الحصة لنرى إن كانت الحلبة ستتحسن، لكنها لم تتغير.

أردنا أن نرى كيف سيكون الأداء في تدريب بعد الظهر، لكنه أُلغي؛ وهذا غريب، لأن الإلغاء يحدث عادة عندما لا تكون الحلبة في حالة جيدة بسبب عاصفة أو ما شابه، أما بسبب انقطاع الكهرباء فهو أمر مختلف. على أي حال سنعوّض الوقت في الصباح، رغم أنه ليس الشيء نفسه لأن الحصة طويلة جدًا ومرهقة إلى حد كبير.

علينا أن نركّز على الحصول على أفضل ضبط للدراجة غدًا. ولحسن الحظ بقي الطقس مستقرًا في الأيام الأخيرة وآمل ألا تتغير ظروف الحلبة كثيرًا. سنرى ذلك غدًا.

المصدر | خدمة ريبسول الإعلامية