10 noviembre 2012 Moto2, Moto3, MotoGP

El Mundial de MotoGP ha presentado las decisiones de la Comisión de Grandes Premios sobre las regulaciones de la próxima temporada 2013, donde hay varias novedades de lo más interesantes. Así que esta Comisión formada por Carmelo Ezpeleta, Ignacio Verneda, Herve Poncharal y Takanao Tsubouchi, en presencia de Javier Alonso y Mike Trimby.

Las decisiones que se han tomado en esta reunión tienen que ver con con Regulaciones de Deportes, regulaciones técnicas y para la categoría de Moto2.

Sobre las regulaciones deportivas tenemos las primeras que tienen efectividad inmediata y que se tratan de las siguientes:

  • Los equipos y sus pilotos contratados o designados están sujetos a todas las normas a partir del inicio de la “temporada”. La temporada se define a partir del día después de la última carrera de la temporada anterior. La intención de este cambio es que todos los equipos y pilotos contratados estén sujetos a las mismas restricciones de tests.
  • En el caso de una carrera interrumpida, la penalización de salir desde el pit lane que se haya impuesto a un piloto en la primera parte de la carrera se sustituye por la penalización de salir desde la cola de la parrilla, siempre que en la primera parte de la carrera se haya completado más del 50% de la distancia original.
  • Se cancela la dispensación que permitía a los debutantes de la categoría de MotoGP participar en un test de tres días en noviembre /diciembre.
  • La multa por exceso de velocidad en el pit lane se aumenta de 70€ a 150€. Sin embargo, las sanciones posteriores en ese mismo evento también serán de 150€ en vez de la penalización anterior de 370€.

En relación al Reglamento Técnico (Efectivo a partir del 1 enero de 2014):

Categoría MotoGP

  • El uso de la ECU (centralita electrónica) y de datalogger (registrador de datos) proporcionados por los organizadores del campeonato será obligatorio.
  • Los constructores pertenecientes a la MSMA suministrarán un máximo de cuatro motos por fabricante y podrán utilizar su propio software electrónico, pero en este caso estarán sujetos a una capacidad máxima de combustible de 20 litros.
  • Los restantes equipos deberán utilizar la ECU, datalogger y el software proporcionado por los organizadores del campeonato y estas motos podrán tener una capacidad máxima de combustible de 24 litros.
  • El número máximo de motores que se pueden utilizar en una temporada se limita a:
    • Para los fabricantes de la MSMA (máximo cuatro motos por fabricante): 5 motores.
    • Para los fabricantes de la MSMA en su primera temporada en el Campeonato: 9 motores.
    • Todos los otros inscritos: 12 motores
  • Los motores no cambiarán en todas las carreras de la misma temporada.
  • Además de los cambios efectivos en 2014, las medidas de diámetro y pistones no cambiarán en el trienio 2013 a 2015.

También se debe comentar que estos cambios están sujetos a cambios, se tienen que realizar las negociaciones entre la FIM, Dorna y los fabricantes.

Categoría Moto2

  • El peso mínimo para esta categoría queda fijado ahora en 215 kg, un total que comprende el peso combinado de piloto y moto, incluyendo el equipo de protección del piloto, cámaras onboard, etc. Se podrá añadir lastre para alcanzar el peso mínimo.

Fuente | MotoGP Official website

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  1. Bitacoras.com 11 noviembre 2012

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