تخصص MotoGP 2012: ألeix إسبارغارو

نواصل اليوم تغطيتنا الخاصة ببطولة العالم لـ MotoGP، ونفعل ذلك مع أحد أبنائنا، في عودة إلى الفئة الملكية ستثير الكثير من الحديث، خاصة عند مراقبة تطور دراجته ART، نتحدث عن أليكس إسبارغارو، الأكبر بين أشقاء إسبارغارو، الذي يعود في عام 2012 إلى MotoGP مع فريق Team Aspar وبتحدٍّ جديد هو آلات CRT.

يبدأ صاحب الرقم 41 هذا العام 2012 مع هذه المغامرة الكبيرة، والتي سيتعين عليه فيها استخراج كل خبرته في عالم العجلتين، فالكاتالوني بدأ مسيرته في مدرسة البطولة العالمية، أي بطولة إسبانيا للسرعة، حيث أصبح بطلًا عام 2004 في فئة 125GP، وسجّل رقمًا قياسيًا بكونه الأصغر سنًا الذي يحقق ذلك، وحصل على بطاقة مشاركة استثنائية (wild card) في البطولة العالمية في جائزة فالنسيا الكبرى، فكانت كل الخطوات مهيأة لقفزته الكبرى في مسيرته.

بعد ذلك، منحوا فرصة كبيرة لشاب موهوب ومليء بالرغبة والحماس، فخطا خطوته نحو بطولة العالم، وأجرى أولى مشاركاته عام 2005، وأنهى موسمًا كاملًا بإحساس جيد، مع 36 نقطة والمركز 16. وفي الموسم التالي كان سيواصل النهج نفسه في الفئة الصغيرة، لكن بعد عدة سباقات أتيحت له الفرصة الكبيرة لقيادة دراجة 250cc، فأنهى الموسم في منتصف الترتيب في عام 2006 وكان مرتاحًا جدًا مع Honda، وفي الموسم التالي، أي 2007، أجرى التغيير، فانضم إلى Aprilia وخاض أول موسم كامل في 250cc، فأنهاه في المركز 15 مع 47 نقطة، وفي عام 2008 تحسنت الأمور أكثر، إذ تعوّد على الإيقاع وخدع الفئة، وبالدراجة نفسها أنهى في المركز 12 مع 92 نقطة.

وأخيرًا جاء عام 2009، حين حقق أليكس أحد أحلامه، وفي الحقيقة حلم كثير من الدراجين المتنافسين، وهو الوصول إلى الفئة الملكية للدراجات النارية، أي MotoGP، حيث أثبت أعظم الدراجين عبر كل العصور إمكاناتهم. ورغم أن الكاتالوني بدأ موسمه الثالث في 250cc بشكل كارثي، إذ بقي بلا دراجة للفئة المتوسطة، واضطر لأن يكون بديلًا للدراجين المصابين، فقد شارك تحديدًا في سباقين كعضو في فريق Balatonring، أحد المكلفين بتطوير دراجة Moto2، مدهشًا الجميع بنتائجه.

ولا شك أن هذين السباقين كانا حاسمين لكي يصبح عام 2009، الذي بدأ بشكل سيئ للغاية، عام ظهور أليكس إسبارغارو في MotoGP، إذ إن الدراج Mika Kallio، الذي كان يشارك في الفئة الملكية مع فريق Pramac Racing، طلبته Ducati الرسمية ليحل محل Casey Stoner، ففكر الفريق الإيطالي في أليكس كرجل مؤقت لهم. ومن هذه التعاونات نشأ ما سيصبح في عام 2010 موسمًا كاملًا لصاحب الرقم 41 في MotoGP بقيادة فريق Pramac Racing وبدراجة Ducati. وأنهى الموسم في المركز 14، وكانت أفضل نتائجه مركزين ثامنين في Mugello وPhillip Island.

وبعد تلك التجربة في MotoGP، قرر العودة إلى الفئة المتوسطة مع Sito Pons ومشروعه، وهو موسم سيحقق فيه حلمًا آخر، وهو الحصول على أول منصة تتويج في بطولة العالم للدراجات النارية، وليس في أي حلبة، بل في جائزة كاتالونيا الكبرى، في بلده، أمام جمهوره وأنصاره وعائلته. وكان تكيفه مع دراجة Pons Kalex جيدًا جدًا، إذ أنهى عام 2011 في المركز 12 مع 76 نقطة.

والآن تأتي من جديد الفرصة الكبيرة، فـPower Electronics Aspar وضع ثقته الكاملة في القدرات الكبيرة التي يتمتع بها إسبارغارو، ومنحه قيادة إحدى دراجاته ART، وهكذا سيكون أحد المشاركين الجدد في فئة MotoGP CRT لعام 2012، وهو عام يُتوقع أن يكون مليئًا بالعمل والمزيد من العمل، إذ ما زال على هذه الآلات أن تقطع شوطًا طويلًا، لكن الكاتالوني وزميله Randy De Puniet، إلى جانب فريقيهما، يصنعان دراجات قوية جدًا، وهي حتى الآن الأفضل في هذه الفئة، لذا ننتظر مفاجآت من هذه الـ ART، ولدينا رغبة كبيرة في رؤيتها أثناء العمل في اختبارات IRTA في حلبة خيريس مع بقية الدراجات المشاركة في الموسم المقبل للفئة الملكية.

ونواصل تحقيق الأحلام بالعمل الدؤوب، هيا يا أليكس.

الصورة | الموقع الرسمي لـ MotoGP