Especial I: Hiroshi Aoyama, el último Campeón de 250cc quiere conquistar MotoGP
Gloria 1 abril 2010
El primer especial de MotoGP 2010 está dedicado a uno de los debutantes, en concreto al último Campeón del Mundo de 250cc, es decir Hiroshi Aoyama, que llega a la categorÃa reina de la mano del equipo Interwetten Honda MotoGP.
Ficha personal
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Nombre: Hiroshi Aoyama.
Equipo: Interwetten Honda MotoGP.
Lugar nacimiento: Chiba (Japón).
Fecha nacimiento: 25/10/1981
Debut GP: PacÃfico, 2000.
1ª victoria: Japón 2005.
Última victoria: Malasia 2009.
Carreras: 104
Victorias: 9
Podios: 27
Poles: 8
Vueltas rápidas: 11
Palmarés
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2004- 6º Mundial 250cc /Honda.
2005- 4º Mundial 250cc /Honda.
2006- 4º Mundial 250cc / KTM.
2007- 6º Mundial 250cc / KTM.
2008- 7º Mundial 250cc / KTM.
2009- Campeón 250cc / Honda.
Sin duda el japonés es uno de los abanderados de Honda en el Mundial de Motociclismo, sobretodo después de hacer que la marca del ala dorada se llevará la corona de la última edición de los 250cc, ahora llega a MotoGP con 104 grandes premios a sus espaldas, de ellos 9 con victoria, subiendo al podio en 27 ocasiones y después de marcar 8 poles.
Aunque el trabajo acaba de empezar para Aoyama, puesto que de momento no ha tenido una gran sintonÃa con su Honda RCV212V en los entrenamientos de pretemporada, al parecer tiene problemas de agarre trasero que todavÃa no han podido solucionar de cara al inicio de la temporada.
A continuación podéis ver algunas declaraciones de Aoyama:
Hemos mejorado la sensación con el tren delantero y el grip y eso es positivo, pero tenemos un problema más grande en la parte trasera y debemos encontrar una solución.
No hemos podido encontrar la solución correcta, es algo un poco complicado. Seguimos trabajando en ello, vamos a ver lo que podemos mejorar en el fin de semana de la carrera.
Opinión personal
Hiroshi Aoyama ha destacado siempre por ser un piloto muy constante, factor que la temporada pasada le ayudó a ganar el tÃtulo de 250cc, ya que el nipón sólo estuvo fuera de los cuatro mejores puestos en cuatro ocasiones. Con estos números venció al impetuoso Marco Simoncelli y a Héctor Barberá.
Seguro que en esta nueva etapa intentará conservar esa solidez mientras trabaja cada dÃa por mejorar, ya que en los últimos entrenamientos oficiales de MotoGP solo fue 16º en el combinado de tiempos, a casi dos segundos del mejor crono marcado por Casey Stoner.
Por lo tanto, las cosas no han empezado muy bien para el japonés, aunque también tenemos que tener en cuenta que normalmente el primer año en la categorÃa es duro y complicado, excepto para algunos pilotos.
Creo que los objetivos de Aoyama para esta primera toma de contacto serÃa entrar en el top ten en cada carrera del Mundial, aunque será complicado poder estar entre los diez mejores, asà que tanto el equipo como él deberán dar el máximo en cada Gran Premio para mejorar la máquina y tener mejor puesta a punto.
Seguiremos atentos a MotoGP.
Fotos | MotoGP Official website
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Veremos como evoluciona esta gente en MotoGP, pero entre lo dicho y la nueva sabia que podemos disfrutar en el mundial de SBK la competencia va a ser muy, pero que muy dura. Demasiada para la escasa oferta de monturas realmente competitivas. A diferencia de SBK, en MotoGP las oficiales son un factor muy determinante... o no -pienso en Spies-. Desde luego, si sigue igual, Spies -¿y Edwards?- por delante de las Hondas oficiales, en la casa del ala dorada deberán de tomar medidas muy drásticas.
Además como bien comentas el tema de tener una moto oficial es muy importante y siempre da un plus, y en este caso la Honda de Aoyama no es la RC212V de Dovi y Pedrosa, aunque pienses en el caso de Spies, estoy segura que si el norteamericano tuviera la M1 oficial podrÃa aún dar mucho más de si, por lo tanto una oficial es determinante en muchos casos...
Creo que las máquinas del ala dorada mejorarán en carrera, no se porque pero creo que Dovi y Pedrosa tendrán mejor resultado durante el gran premio, sobretodo si el catalán mantiene esas magnÃficas salidas y no tiene problemas con la RC212V.
Mal año para debutar, pero bueno para coger experiencia y tomar el control de esta máquina, además como dices que iban a hacer ahora en Moto2?? asà que opción de subir a la categorÃa reina es muy tentadora y sólo algunos han podido subir, por ello tiene que aprovecharlo.
besis
Lo dicho las Honda a trabajar porque sino lo llevan claro... espero que puedan mejorar sus prestaciones y podamos ver peleas con las tres grandes marcas no?? serÃa lo suyo, más divertido ^^